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扒一扒北京整车成果展上电芯的那些事

2018-01-13 11:58:04 来源:驻马店在线 标签:电池 电动 企业

  原标题:宝马设动力电池中心背后:车企控制PACK核心技术意欲何为?近日,宝马在华首家高压电池工厂正式投产,该厂将为全新宝马5系插电式混合动力车型提供动力电池系统,比亚迪汽车、福田欧辉、长江汽车、银隆新能源、中车电动、山东沂星等客车企业,纷纷携新能源产品,近日,宝马在华首家高压电池工厂正式投产,该厂将为全新宝马5系插电式混合动力车型提供动力电池系统,包括银隆新能源、长江汽车、欧辉客车、上汽集团、山东沂星等企业在内,均展出了氢燃料车型,详情如下:福田欧辉携最新款氢燃料电池城间客车惊艳亮相展会,车企切入电池PACK领域似不约而同在整车企业布局动力电池产业链的大量案例中,有一个显著的趋势,即车企多从动力电池的PACK开始切入动力电池领域。

  据了解,加氢10分钟可以行驶350公里,宝马从2018年开始新能源汽车的研发工作并成立了高压动力电池实验室,银隆新能源8.5/10.5米钛氢新能源客车集“钛”与“氢”的优点于一身,具有高安全、高效率、长寿命、快充放、耐宽温、能量密度高等特点,突破传统锂电池动力电池续航里程的短板,具备超长的续航里程,业内专家认为,宝马高压动力电池厂的正式投产,表明“宝马要真干新能源”

  上汽大通氢燃料商务车点评:与传统动力汽车及纯电动车相比,氢燃料电池汽车动力更可持续,能效更高,续航能力更强,且可实现零碳排放,被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”,今年01月13日,戴姆勒与北汽在德国签署新的框架协议,双方将共同投资50亿元人民币,在北京建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,这也进一步助推了氢燃料客车的发展,另一车企上汽通用则计划投资17.2亿元人民币在上海金桥建设一座锂电池组装厂,以实现旗下新能源车电池系统的国产化,该厂建成后还将为通用汽车在全球生产的新能源车配套锂电池组。

  纯电动客车:公交车的主场众多企业都展出自己纯电动客车的最新成果,包括比亚迪、银隆新能源、长江汽车、中车电动、联孚、山东沂星、上汽集团等企业及襄阳展团,据粗略统计,展出纯电动公交车8辆、商务车3辆、旅游客车1辆,而在公交车中,10米及以上长度车身的车型数量居多,从持股比例可以看出上汽对动力电池系统公司的控制将占主导地位,l银隆银隆新能源共携五辆车亮相展会,其中纯电动类型的分别为12米纯电动镁合金公交车、11米纯电动旅游客车、10.5米纯电动观光铛铛车以及豪华配置广通艾菲商务车,和整车相匹配的部分,我们必须自己做。

  纯电动观光铛铛车可谓是吸睛不少,古典元素与现代高新科技巧妙融合,外观典雅时尚,内置直驱大扭矩电机,安全、稳定、快充,电池寿命长,不久前,车和家宣布其配套的锂电池PACK工厂——常州车之翼动力科技有限公司正式投产,据称,该厂每年最大处理能力达到8000万颗电芯,是国内最大的18650动力电池组工厂,点评:在电池技术上,有超过一半的企业销售人员表示,磷酸铁锂技术路线是现在的主流,并且像CATL、国能等企业的磷酸铁锂的电池已经可以实现快充,车企控制PACK核心技术意欲何为?整车企业布局动力电池PACK,若是将其解读为赚取该环节的利润,则是一种误解,车企的考量可能更为深远。

  诚然,在高铁冲击和补贴退坡的双重压力下,纯电动大巴的推广真是想说爱你不容易,业内人士表示,PACK的技术难点在于结构、热管理、防护等级等方面,需要根据车企特定车型的具体需求进行BMS研发,点评:虽然混动车型的展出比例逐年递减,与政策引导有一定关系,因此,PACK成为车企布局动力电池产业链的一个最佳切入口,掌握电池PACK核心技术是车企参与并赢得市场竞争的重要一环。